阻燃胶合板氧指数试验结果与分析 -凯发娱乐官网手机版

一元阻燃沥青的氧指数如图1所示.由图1可 见，sbs改性浙青的氧指数为20. 6%.掺加阻燃剂 后，沥青的氧指数提高.随着阻燃剂掺量的增加，浙 青氧指数不断增大.由图1判断，若要求沥青的氧指 数大于25%，阻燃剂zb，mh和app的掺量应分 别不小于7. 0%，12. 5%和12. 5%.若要求沥青的氧 指数大于27%，zb,mh和app的掺量应分别不小 于 12.0%，24.0% 和 16.5%.
2.3 mh p复配阻燃沥青

mh p复配阻燃沥青的氧指数见图3.由图3 可以看出，加人3%协同剂p(即w(mh):w(p) = 5:1)后，复配阻燃沥青的氧指数可以提高至 27. 3%，与单掺25%mh阻燃沥青的氧指数相同, 而此时阻燃剂与协同剂的总掺量仅为18%.该复配 阻燃沥青在燃烧时只产生少量白色雾状物，几乎不 产生黑烟.
图3 mh p复配阻燃沥青的氧指数

2.2 mh zb复配阻燃沥青

mh zb复配阻燃沥青的氧指数见图2.由图 2 可见：单掺 15%mh(即 m(mh):7w(zb) = 15:0) 时，阻燃沥青的氧指数为26. 0%;加人3%协同剂 zb(即m(mh):m(zb) = 5:l)后，复配阻燃沥青的 氧指数提高至27. 3%，与单掺25%mh阻燃沥青的 氧指数(见图1)相同，而此时阻燃剂与协同剂总掺 量仅为18%.在氧指数试验时还观察到，mh zb 复配阻燃沥青燃烧时几乎没有黑烟生成，体现了 mh zb复配阻燃体系具有良好的抑烟性能.
图2 mh zb复配阻燃沥青的氧指数 fig. 2 oxygen index of flame retardant asphalt with mh zb

由图2还可见，当w(mh):m(zb)减小即协同 剂zb掺量提高时，mh zb复配阻燃沥青的氧指 数呈现降低趋势.这是因为过多的zb颗粒降低了 阻燃剂mh与沥青的相容性，导致阻燃剂mh发生 离析而沉淀，从而不能有效发挥阻燃作用所致.
2.4 zb p复配阻燃沥青

zb p复配阻燃沥青的氧指数见图4.由图4 可以看出：单掺 10%zb(即 w(zb):w(p) = 10:0) 时，阻燃浙青的氧指数为25. 9%;加人协同剂p后. 阻燃沥青氧指数未能明显提高，且生烟量有所增大. 由此表明，虽然zb和p各自的阻燃性能均较好，但 它们共同使用时并不能很好地发挥各自的阻燃作 用，在实际工程选材时应慎重考虑.

app ma per复配阻燃沥青的氧指数见图 5•由图 5 可见，单掺 15%app(即 m(afp):»7(ma): w(per) = 15 = 0 ： 0)时，阻燃沥青的氧指数为 25. 9%.加人 3%协同剂（即 m(app) : ；w(ma): w(per)=30ug)后，复配阻燃沥青的氧指数可提 高至27. 3%，此时阻燃剂与协同剂的总掺量为 18%，与单掺17%app阻燃沥青的阻燃效果相当. 当协同剂掺量进一步增加时，并不能提高复配阻燃 浙青的氧指数.

(se)与阻燃性价比（ev).从表4可知，协同剂掺量 增加，复配阻燃体系阻燃性价比减小，而协同阻燃效 率在某一复配比例下存在着最大值.在mh zb与 mh p体系中，最佳复配比例为5:1，在此比例下， 体系有着很好的协同阻燃效率和阻燃性价比;zb
p体系的协同阻燃效率和阻燃性价比均较低;app ma per体系的协同阻燃效率大多很好，但阻燃 性价比均较低.上述表明，当协同剂选择不当，或者 阻燃剂与协同剂复配比例不合适时，将会降低复配 阻燃体系的阻燃效果.在本文所设计的4个复配阻 燃体系中，最优组合为mh zb，两者的复配比例 为 5:1.
4结语

(dmh zb和mh p复配阻燃体系在适当 复配比例下有很好的协同阻燃效率和阻燃性价比， 可有效提高沥青的阻燃性能和高温性能，降低其燃 烧时产生的烟气.zb p复配阻燃体系的协同阻燃 效率和阻燃性价比均较低；app ma per复配 阻燃体系的协同阻燃效率大多很好,但阻燃性价比 均较低，且2种协同剂的加入也增加了施工工序.

(2)综合考虑复配阻燃沥青的阻燃抑烟性能、路 用性能及复配阻燃体系的协同阻燃效率、阻燃性价 比等，推荐采用复配阻燃体系mh zb,其中，阻燃 剂的合适掺量为15%，协同剂的合适掺量为3%.在 沥青路面施工时，建议采用直投式方法进行阻燃沥 青混合料的生产拌和，以避免施工温度下阻燃沥青 稠度过大产生的不利影响.